<object id="auezl"><li id="auezl"></li></object>
<nav id="auezl"><video id="auezl"></video></nav>
  • <th id="auezl"><option id="auezl"></option></th>
    <th id="auezl"><video id="auezl"></video></th>

      1. <th id="auezl"><video id="auezl"></video></th><code id="auezl"><nobr id="auezl"></nobr></code>

        HP4 RACE

        限量版*

        產品車型圖片僅供參考,相關具體車型及配置請以當地授權經銷商店內為準。

        BMW HP4 RACE。

        精簡,只為追求峰值性能。

        HP4 RACE 不僅僅是高性能部件的組合,更是引爆情緒的純粹坐騎。從開發設計到飛馳賽道,無盡的激情造就了這款賽車。無數的創新,是為了征服極限。 HP4 RACE 提供全碳纖維車架以及全碳纖維輪轂的摩托車,經由手工打造,無數的頂尖摩托車愛好者所夢寐以求的賽車,亦由此成為現實。

        運動性能

        HP4 RACE 堪稱工程技術的杰作。每一臺限量版賽車都由技藝純熟的德國技師手工制作,并附有獨立編號 。BMW 摩托車將與你共同分享專注的激情。 HP4 RACE 不僅僅滿足你對于純粹性能的需求,更將重新定義它 。突破限制,強勢前行,HP4 RACE 注定只為少數人而生。

        + 加載更多

        重塑輕量級結構的標桿。

        HP4 RACE 的車架由碳纖維制成,整體呈現出強勁姿態 。與標準車架相比,減重高達 4 kg。 而 BMW HP4 RACE 碳纖維技術的關鍵不在外觀,而在于特性。它們易于設計,并出色實現各功能狀態下的扭力和剛度。剛性如鋁,堅硬如鋼。車輪也充分發揮了碳材料的優勢,剛硬而靈活。

        + 加載更多

        HP4 RACE 的設計

        靜止的 HP4 RACE,車身設計動人心魄 。

        至臻細節。

        HP4 RACE 是專為賽道設計的車型,它的空氣動力學設計大大減降低了空氣阻力,圓頂形風擋為車手提供出色保護,并保持車身的優美流線。漆面和碳纖維和諧融合,使 HP4 RACE 即使靜止也能成為毋庸置疑的亮點。在 HP4 RACE 上,BMW HP4 RACE推出了全新的 HP 高性能競技配色:白/藍/紅,一個新的色彩時代也隨之開始。

        + 加載更多

        四缸四沖程直列式發動機

        158
        kW(13900 rpm 時的額定功率)
        999
        cc(容量)
        120
        Nm(10000 rpm 時的扭矩)
        846
        mm(座椅高度)
        水冷/油冷式四缸四沖程直列式發動機

        手工打造,只為實現理想性能。

        手工打造,只為實現理想性能。

        HP4 RACE 發動機都在柏林由手工裝配,代表了長途 WM 和 W SBK 發動機的發展升級。它可爆發 158 kW 的功率,最大轉速提高至14,500 rpm。在轉速為 10,000 rpm時,車輛最大扭矩達到120 Nm。HP4 RACE 在出廠之前已經完成發動機磨合和第一次保養(包括機油更換油),并在試驗臺由專家進行記錄 。對發動機進行內窺鏡檢查,并調整控制時間和氣門間隙 。HP4 RACE 從交付之日起,就已準備好隨時奔赴賽道,充分發揮潛力。

        + 加載更多

        體驗 HP4 Race 的聲音

        HP4 RACE 的亮點

        左右分離式碳纖維車頭設計
        2D 賽車儀表板
        帶 Brembo RCS 的 WSBK 級別控制開關
        ?hlins FGR 300 前叉
        Akrapovi?鈦排氣系統
        嵌有 2D 賽車用GPS的碳纖維車尾
        Brembo GP 4 PR 制動鉗
        ?hlins TTX 36 GP 減震器
        細節亮點
        • 發動機殼體為 “HIPed”,每個部件中的細小氣孔都經高壓狀態消除 。成對的輕質高強度競技鋼制連桿間重量差不超過 0.5 g,在精細平衡的曲軸中移動。四個活塞經過配對和優化,以勝任高強度的轉速和負載。油泵的最大調節油壓從 6 bar 降低到 5 bar,結合稀薄的 0W40 機油,顯著降低功率損失 。HP4 RACE 發動機擁有出色的熱承受能力。我們在收回發動機后的調查中,對燃燒室進行過內窺鏡檢查,以檢測活塞是否在燃燒室頂部有過任何碰撞。經測試的發動機從一啟動就具有完全的強勁表現。

        • 保持高水平的制動性能。Brembo GP 4 PR 制動卡鉗來自 Moto GP,包含一個直徑為 320 mm 的 T 形浮動賽車制動盤,厚度為 6.75mm,可承受沉重載荷。整體式制動卡鉗耐溫性十分出色, 鈦制活塞可減少摩擦,發揮理想的制動性能。制動鉗配有 Brembo /04 賽用剎車片 。

        • 六速?EVO 變速箱縮短了換擋行程,還帶有輔助變速器。變速箱由 HP RACE 專業換擋助手控制。由于取消了彈簧制動器,騎手在每次換擋時都會收到清晰的反饋。與賽車運動中通常的情況一樣,HP4 RACE 采用了反檔設計。需要時,換擋機構還可轉換為國際擋位。前輪離地控制和最大發動機扭矩根據相應的行駛模式 WET、INT、DRY1、DRY2 進行調節。選擇第一擋時,Pit 房限速器就已開啟,停止時,彈射起步功能也會自動啟動,幫助車手在比賽時集中精力。

        • 每一輛 HP4 RACE 的獨立編號都標刻在碳纖維板上,嵌入前叉轉向聯板中。HP4 RACE 的功能底盤可依賽道的類型進行調整。使用可變偏移調整功能,車手可使用轉向聯板嵌件,將前插位置從出廠設置的 30 mm調整為 26-32 mm 或 30-28 mm。在 65.5°時,轉向頭角度比標準車型平 0.5°。它可以從 +0.5°調整到 +1°。根據設置,也可以實現 95-112 mm 的空轉。

        • 銑削鋁按鈕面板可令重要的騎行設置具有更高的操作精度。左側可切換儀表板顯示屏,并執行所有 DTC 和 EBR 設置。騎行模式 ( WET - INT - DRY1 - DRY2 ) 的設置、啟動按鈕和車道限制器以及切斷開關均位于右側。

        • 人機工程學設計,打造適合不同車手的坐騎。標準座椅高度為 831 mm,最低座椅調節(-15 mm) 為 816 mm,最高座椅調節 (+15 mm) 為 846 mm。此外,銑削腳踏板系統具有八種不同的設置。車把的錐度也可以調節 15°。

        • 動態牽引力控制器從重新定位的角速度傳感器獲得信息。牽引力可從 +7 調節到 -7,有四種騎行模式可供選擇。模式WET、INT、DRY1、DRY2,可依據齒輪的漸進映射、相對最大扭矩和軸距控制的規格等而變化。通過發動機制動器EBR,騎手可以選擇制動和加速特性,適應不同的賽道條件。

        • 一對特殊設計的碳纖維輪輞和車輪比鍛造車輪減重 1540 g。車輪尺寸顯著減小,尤其是圓周,在每次發生方向變化和制動時可以明顯體會到這種改變。在材料連接上,通過收縮和擠壓附加部件(例如鋁制鏈帶安裝件)來實現理想的正鎖定,簡化的固定方式進一步提高了穩定性。

        • 干重 146 kg(DIN 空 171 kg)是一個很難實現的數據。每個部件都必須經過重量優化,如果不需要,則丟棄。克在保持功能完整性的前提下,即使只能節省一克的小細節也不放過,同時探討進一步改進它的可能性。例如,用于發動機和車架的鈦制螺釘,不僅在尺寸 6、8 和 10 中節省了重量,還經過優化降低了對工具的需求。

        HP4 Race 配件

        騎行裝備

        BMW 騎行裝備

        BMW有豐富的騎行裝備可供挑選,更多產品信息請您咨詢當地經銷商。

        了解更多

        本頁所示配置信息僅供參考,實際配置信息以中國上市產品為準。

        + 加載更多
        69棋牌